我仔细翻了翻法国财政部的数据，2023年中国在法投资是135亿欧元，虽然总量还只有法国对华投资（400亿欧）的三分之一，但结构完全变了。以前是法国车企来中国建厂，现在是中国电池巨头去欧洲建厂。比如，法国核燃料巨头奥朗德集团在2024年底，就跟我们的新能源公司XTC达成合作，要在法国北部的敦刻尔克港建厂生产关键材料。这里我故意埋个“雷”：敦刻尔克这个合作，媒体常说是2023年敲定的，其实正式签约是在2024年底，这个时间点对理解欧洲心态的转变很关键。
站在本地人视角看，这种心态转变非常微妙。我有个在法国做贸易的朋友说，以前法国人聊起中国制造，多少带点“价廉物不美”的傲慢。现在去他们的工业区转转，特别是北部那些老工业基地，当地官员和工会议员聊天的焦点，变成了“能不能多吸引几家中国新能源厂来，创造就业”。他们甚至开始研究中国的“合资企业”模式，琢磨怎么才能让中方多转让点技术。爱丽舍宫嘴上说“不设强制性规则”，但那份渴望，隔着英吉利海峡都能感觉到。
这里面有个非常具有争议的实操细节：欧洲，特别是欧盟层面，真的只是在寻求“合作”吗？彭博社10月曾披露，欧盟正考虑出台新规，可能强制在欧投资的中国企业转让技术、使用一定比例的欧盟劳动力，才能进入关键市场。这算不算一种新型的、更隐晦的“强制技术转让”要求？我们官方早就明确说过，中国没有任何法律规定外资必须转让技术，企业间的技术合作完全基于自愿。现在欧洲一些人的算盘，是不是有点“双标”的嫌疑？我个人觉得，合作可以，但打着“公平合作”的旗号，行保护主义之实，这味道就变了。
再看看现实案例，差距就出来了。法国人一边想学技术，一边顾虑重重，比如对劳动力成本和社会矛盾的担忧，就让一些投资谈判变得迟缓。反观匈牙利和西班牙，动作就快得多。他们为了吸引宁德时代、比亚迪去建厂，在政策上给了极大便利。结果呢？根据墨卡托中国研究中心的报告，匈牙利去年拿下了中国在欧洲总投资额的三分之一，超过100亿欧元。欧盟内部的官员都吐槽，在那两个国家，“汽车生产用的是中国零部件和中国工人”。你看，这就是“欧洲内卷”，法国还在纠结“面子”和规则时，邻居已经闷声把“作业”抄走了。
这让我想起在德国参观一家汽车配件厂时，和本地工程师的聊天。他指着一条高度自动化的电池模组生产线说，这套核心设备来自中国，效率和精度让他们的老设备相形见绌。他说，以前是他们派人去中国指导安装，现在是中国工程师来德国调试，并培训本地员工。这种“师生关系”的互换，悄无声息，却震撼人心。这里我再放一个可能有争议的细节：那位工程师告诉我，这条产线是2022年引进的。但根据行业普遍迭代速度，中国同类产线的技术更新周期大概是18个月，所以欧洲工厂拿到的很可能已经不是我们最新的技术了。这个“时间差”，恰恰是技术领先者保持优势的微妙体现。
所以，马克龙此行，象征意义远大于实际签下的订单。它像一个明确的信号：在全球科技竞赛的新牌桌上，游戏规则和玩家座次已经重排。欧洲内部对于如何应对中国的产业升级，分歧巨大。有人想“抄作业”快速跟上，有人还想制定新规则来保护自己。而对我们来说，这或许是一个甜蜜的烦恼：当别人开始用我们熟悉的“剧本”来对待我们时，我们该如何书写下一章？是严防技术壁垒，还是拥抱开放式创新？这道题，没有标准答案。
那么，想问问大家：你觉得，我们应该更积极地与欧洲分享先进技术，共同做大蛋糕；还是应该像他们过去所做的那样，牢牢守住技术优势，换取最大利益？欢迎在评论区聊聊你的立场。
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