清晨六点的南宁东站，自动扶梯上的金属扶手还带着夜的凉意。27岁的林晓雯背着双肩包，在拥挤的人群中第三次核对车票上的检票口。她不知道的是，这个壮族传统节日的首日，广西铁路正以84.5万人次的单日发送量，刷新着西南地区的客流纪录。当她终于挤上开往桂林的列车时，候车大厅里的电子屏正跳动着红色数字——南宁东站单日发送旅客突破20万人次，相当于每分钟有140人从这里启程。
在钦州东站的安检口，客运员小陈的制服后背早已被汗水浸透。从凌晨四点开始，她已经连续疏导了近万名旅客。当看到一位拄拐的老人在人群中踉跄时，她快步上前扶住对方，腰间的对讲机突然响起：“2号安检口有轮椅旅客需要协助。”这种高强度工作对她来说并不陌生，但今年不同以往的是，车站专门为重点旅客设计了“小红花”标识。当玉林北站的工作人员举着粉色指示牌穿过人群时，有位带着双胞胎的母亲悄悄拍下了这一幕：“本来担心带孩子赶不上车，没想到刚进站就被‘小红花’接走了。”
深夜十一点的梧州南站，出租车司机李师傅特意把顶灯擦得锃亮。他的手机里存着铁路部门发来的排班表，显示当晚将有三趟夜间高铁到站。“去年这时候，很多旅客出站后只能步行去市区。”李师傅一边说着，一边把矿泉水瓶拧开润了润嗓子。此刻的站前广场灯火通明，原本十点收班的公交司机王师傅正和调度通电话：“再等最后一班高铁，我车里还剩三个空位。”这种跨部门的协作在今年形成了常态，从出租车候客区到网约车停车点，每个细节都经过了反复推演。
在贵南高铁的餐车里，来自成都的游客李薇正和朋友分享着刚拍的视频。镜头里，列车员推着餐车穿行在车厢间，车身上“壮族三月三”的装饰彩带随着列车颠簸轻轻摇晃。“以前从成都到桂林要坐20多个小时大巴，现在高铁4小时就到了。”她不知道的是，这条线路的运能在假期期间增加了30%。当列车驶过喀斯特地貌的峰林时，邻座的壮族阿婆正在用手机视频教孙子唱山歌，屏幕里的孩子奶声奶气地喊着：“阿嬷带五色糯米饭回来！”
在南宁站的母婴候车室，年轻妈妈陈雨桐正给三个月大的宝宝换尿布。墙上的电子屏实时显示着各次列车的候车状态，哺乳区的窗帘可以电动调节遮光。“去年这时候还在为找哺乳室发愁，今年直接用手机预约了。”她指着墙上的二维码说。这种智慧服务的升级，源于铁路部门对2000多份旅客问卷的分析——超过65%的年轻父母希望得到更私密的哺乳空间。
当暮色再次笼罩南宁东站时，客运主任张伟终于在值班室坐下。他的工作日志里密密麻麻记录着：增开安检通道12条，协调地方交通延长运营班次23趟，处理旅客求助178次。窗外，一列列动车组正驶向灯火璀璨的城市，车厢里的欢声笑语与站台上的忙碌身影，共同编织成这个春天最温暖的出行图景。而林晓雯们或许不会知道，那些在人群中穿梭的制服身影，那些深夜里依然亮着的指引灯，那些被汗水浸透又晾干的工作证，正在用最朴实的方式诠释着：所谓的“出行高峰”，不过是有人在负重前行。
