说实话，第一次看到追光L实车，我差点以为这是大几十万的豪车。双色车身+20英寸大饼轮毂，配上那个34根镀铬饰条的直瀑式格栅，气场确实拉满了。车身尺寸5125/1985/1522mm，轴距3010mm，这数据已经比奥迪A6L还要大一圈。但最让我意外的是，这车居然全系标配四驱，零百加速4.8秒，CLTC纯电续航410公里，综合续航1400公里。要知道，这个纯电续航已经接近很多纯电车的水平了，日常通勤完全可以当电车开。不过这里有个小细节，官方宣传的‘410km纯电续航’是在CLTC工况下，实际使用中可能会打个8折左右，但即便如此，300多公里的纯电续航也足够用了。
配置方面，追光L可以说是‘华为全家桶’的集大成者。全系标配华为乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱5.1，1颗192线激光雷达、3颗4D毫米波雷达、7颗高清摄像头，这套硬件规格在30万级轿车里绝对是顶配。但我要说的是，虽然硬件堆得很满，但实际使用中，城市NCA的体验还是需要看具体路况和地图覆盖情况。另外，这车还搭载了全域800V平台+5C超充，20%充到80%只要12分钟，这个补能速度确实快，但前提是你得找到支持800V的充电桩。内饰方面，副驾零重力座椅、后排8英寸扶手屏、四温区空调、23扬声器音响，这些配置放在BBA上至少得50万起步。不过有个小槽点，后排座椅虽然支持通风加热按摩，但靠背角度调节范围有限，长途乘坐可能会有点累。
底盘方面，追光L配备了空气悬架+CDC主动减震+后轮转向，最小转弯半径5.55米，这个数据甚至比宝马MINI还要小。实际开起来，悬架调校偏舒适，滤震表现不错，但后轮转向的介入感比较明显，需要适应一下。动力上，1.5T发动机+双电机，综合功率485kW，馈电油耗4.9L/100km，这个油耗表现确实优秀。但我要提醒的是，虽然官方宣传‘馈电状态下加速性能依然达到5秒级’，但实际体验中，馈电状态下的动力响应会比满电时稍慢一些。价格方面，27.99万起的Max版已经足够日常使用，30.99万的Ultra版多了空气悬架和后轮转向，性价比更高。不过这里有个小细节，首任车主虽然享受终身免费三电质保，但前提是必须在官方授权渠道保养，这一点需要注意。
总的来说，岚图追光L用30万的价格，给了你50万的配置和体验。但问题来了：如果你有30万预算，你会选择追光L，还是加钱上BBA？欢迎在评论区留下你的选择，这类话题我会常聊，记得常来看看。
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